"Темпы строительства железнодорожной ветки "Хромтау - Алтынсарино" могут войти в Книгу рекордов Гиннесса. Казахстанские строители проложили дорогу всего за один год, хотя обычно на такую работу уходит минимум 3-4 года..."
27.11.2003 Источник: "Диапазон", Арайлым Есентаева, опубликовано 27.11.2003 г.
19 ноября две части дороги - со стороны Хромтау и со стороны Костаная - состыковались. С Актюбинского железнодорожного вокзала в село Каргалинское впервые отправился пассажирский поезд. Среди пассажиров первого рейса был и корреспондент "Диапазона".
14.00. В безупречно чистых вагонах корреспондентов встретили приветливые проводники. Постель, посуда - всё новое. Доезжаем до Кандыагаша без проблем, за полтора часа. С высокой скоростью прибываем и к Никельтау. Исторический момент. Первый пассажирский поезд начинает двигаться по новой магистрали.
Сразу же заметно снижается скорость. Порой она доходила до 25 километров в час.
Признаюсь, ночью стало немного страшно. Иногда вагоны качало так, будто поезд с минуты на минуту должен перевернуться. К счастью, обошлось без ЧП. Позже мы узнали, что всю дорогу нас сопровождала служба безопасности. Так, на всякий случай, ведь по сути мы все участвовали в эксперименте. До села Комсомольское благополучно добрались только к 7 часам утра.
К 10 часам с противоположной стороны дороги прибыл костанайский состав. Сразу же началась стыковка двух магистралей. По традиции на месте соединившихся рельсов вбили "серебряный" костыль. Несмотря на холод, на праздничное открытие дороги пришло много сельчан, даже старенькие бабушки и дедушки. Люди искренне радовались этому событию. Некоторые, не веря, даже поглаживали рельсы.
Кажмурат Нагманов, министр транспорта и коммуникаций:
- Северный и Центральный Казахстан не соединены. Кратчайший путь через юг до порта Актау 4 тысячи километров. Теперь сокращается путь до 2 тысяч км.
В чём выгода? Если раньше на одну тонну зерна, вывозимого по старой дороге через порт и далее в страны Персидского залива, уходило 22 доллара, то теперь всего 9 долларов. Снижение цен позволит стать конкурентоспособными на мировом рынке. Есть и другое. Например, Западный регион бурно развивается. Они покупают продукты питания в России. Тогда как костанайцы не знают, куда девать своё сырье. Новая дорога позволит снизить цены на продукты. Отрадно, что сейчас идёт реконструкция автомобильных дорог. Строится асфальтобетонный завод мощностью до 3 тысяч тонн асфальтосмеси в сутки. Президент поставил задачу - завершая одну дорогу, строить другую. Деньги, выделенные на строительство магистрали, вернутся в казну в течение 12 лет. По новой дороге планируется пустить 2-3 пассажирских поезда.
Тыныштыкбай Аесбаев, директор Хромтауского филиала ОАО "Желдорстрой":
- Осталось ещё много работы. Нужно провести коммуникацию, энергоснабжение, связь. Построить станции. Всё это мы думаем завершить к октябрю следующего года.
Сегодня уже освоено 7 миллиардов тенге, осталось ещё около 6 миллиардов.
Член консультативного совета национальной компании "Казакстан темір жолы" Марс Ким считает, что эта стройка может войти в Книгу рекордов Гиннесса.
- Аналогов такому темпу строительства нет вообще в мире, - говорит он. - Только во время Отечественной войны так укладывали временные пути.
Самая главная радость для жителей близлежащих поселков - с запуском пассажирских поездов появятся новые рабочие места. Уже сейчас сельчане обучаются железнодорожным специальностям. И надеются, что теперь их жизнь изменится и в начале третьего тысячелетия к ним наконец-то придет цивилизация.