"Пропавший "черный крест". Как разбилась вертолетная мечта Алматы..."

13.05.2005
Источник: "Литер", Ольга Медведева, опубликовано 13.05.2005 г.

Все оказалось проще.

«Теперь куда бы ни попытался скрыться преступник, его с воздуха будет преследовать «крест» – тень от полицейского вертолета. Как в кино», – в апреле 2003 года с гордостью обещал алматинцам бывший мэр южной столицы Виктор Храпунов. Однако на практике «кино» оборвалось на вступительных титрах, а ситуация с полицейскими вертолетами скорее похожа на комедию.

Напомним, два года назад акимат Алматы для ГУВД закупил в России пару легких миниатюрных вертолетов МИ-34С. За каждый борт из городской казны выложили по 800 тысяч долларов. Говорят, по дешевке, французские и немецкие «стрекозы» стоят значительно дороже. Особую гордость вызывал тот факт, что алматинская полиция первой в СНГ приобрела авиатехнику для патрулирования улиц. Самую лучшую, как уверяли поначалу пилоты. Якобы нам позавидовал сам Юрий Лужков – даже у милиции Москвы нет таких вертолетов.

Конструкция и оборудование МИ-34С позволяют вести оперативное наблюдение за обстановкой на земле с высоты 50-300 метров днем и ночью. При необходимости вертолеты могут осветить место событий специальными лампами, передать через громкоговоритель информацию для людей на земле. Вертолет маленький по габаритам и очень подвижный – важные качества для городских условий. Еще одно преимущество, на которое указали авиатехники, – в случае чего машина упадет с высоты… с мягкой посадкой.

Во время шумной презентации В. Храпунов лично демонстрировал надежность и мобильность чудо-техники. Сейчас трудно судить, имел место злой рок или это просто совпадение, но «вертушка» с акимом на борту сделала круг над площадью, зависла на мгновение и… грохнулась. Наблюдавшие за полетом мэра военные и полицейские генералы заметно вздрогнули: высота вертикали – метров 15-20! Продолжать эксперимент Виктор Вячеславович больше не рискнул, но к журналистам вышел из кабины вертолета улыбаясь. «Это была совсем не нештатная ситуация, а маневр», – сохранил лицо мэр.

На обслуживание вертолетов в бюджет было заложено порядка 25 миллионов долларов в год. Место дислокации – авиаполк сил воздушной обороны. Состав авиакоманды ГУВД – четыре пилота и пять техников. Планировалось, что за первый месяц экипажи изучат воздушные маршруты города. На карте Алматы наметили 35 площадок (в основном стадионы и городские площади) на случай экстренной посадки. Оговаривалось, что впредь крыши высотных домов будут строиться с учетом того, чтобы на них смогли сесть МИ-34С.

Но никакие площадки не понадобились, через неделю после презентации вертолеты вообще исчезли с алматинского неба. Угонщики автомобилей и прочие криминальные личности расслабились: «черный крест», вопреки обещаниям мэра, никого не преследовал. Большинство горожан исчезновения, впрочем, как и появления, «вертушек» вообще не заметили.

Через год в ведомственной полицейской газете «На страже» горе-летчики ГУВД изложили свою точку зрения: «МИ-34С требует особого тонкого восприятия поведения машины в процессе полета. На этом вертолете нет гидросистемы, автопилота, все идет в ручном режиме управления… В авиационном мире известно, что пилотирование над мегаполисом требует особого внимания. Если за рубежом все коммуникации спрятаны под землю, то наш город оплетен паутиной высоковольтных линий. Но самая главная проблема – разреженный воздух. Для маневров в таких условиях нужен более мощный двигатель, чем у МИ-34С…». Вертолетчики жаловались, что МВД лишило их статуса летчиков, приравняв к сержантам полиции. Даже по зарплате! А ведь речь идет о высококлассных мастерах. За плечами майора Кайрата Куангалиева – 24 летных года и около 1600 часов налета, у подполковника Ерлана Ибрагимова – 500 часов налета, майора Сергея Фаста – 1200 часов.

Полицейские не скрывают: МИ-34С хорошая машина, но не пригодная для Алматы. Свались такая «вертушка» на оживленную улицу, без жертв не обойдется. В Японии, где и воздух не такой разреженный, как у нас, недавно потерпел крушение строительный вертолет. Погибли пять человек, находившихся на его борту, – пилот и четверо инженеров-строителей. Вертолет рухнул на небольшую улочку в центре города Сидзуока, рядом с двухэтажным жилым строением, задев его лопастями и разрушив часть крыши. Пострадавших среди местных жителей нет, сообщило главное полицейское управление страны. При ударе о землю вертолет загорелся и сгорел дотла, на месте осталась лишь груда черных обломков.

Причин для отказа от авиапатрулирования алматинских улиц оказалось более чем достаточно. Чиновники от авиации вертолетную идею Храпунова забраковали с самого начала: они говорили, что воздушные патрули будут мешать взлетать и заходить на посадку пассажирским самолетам.

Возникает вопрос: чем сейчас занимаются гувэдэшные МИ-34С и где они, собственно? Куда ушли деньги, заложенные в бюджет на их эксплуатацию? В пресс-службе ГУВД просят «о вертолетах пока забыть». Единственное, что удалось выяснить «Литеру», «кино» будет со счастливым концом: по слухам, МИ-34С в ближайшее время передадут в службу спасения.

просмотров [212]

версия для печати

 

TOP-100 самых читаемых статей