"Отделом снабжения инженерной службы авиакомпании "Эйр Астана" заведует бывшая горничная отеля "Хайят Ридженс Алматы", которая получила свою должность только благодаря знанию английского языка"
13.01.2005 Источник: "Литер", Альбина Ахметова, опубликовано 13.01.2005 г.
Вслед за рядом западных стран Россия вскоре тоже может начать сбивать пассажирские самолеты, несущие потенциальную угрозу национальной безопасности. Достаточно экипажу не отреагировать на сигналы с земли во время следования над стратегически важными объектами. Об этом заявил глава комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев. По его словам, эта норма впервые прописана в законопроекте «О противодействии терроризму», принятом в первом чтении 17 декабря 2004 года. Он также отметил, что законом предусмотрено усиление мер безопасности вокруг стратегических объектов, в частности АЭС. В соответствии с документом, два уже существующих правовых режима – «чрезвычайное положение» и «контртеррористическая операция» – предлагается дополнить еще одним – «режим террористической опасности», в зоне действия которого права граждан будут ограничены и на земле. Но все же особое внимание будет уделяться самолетам.
Совет Федерации Федерального Собрания РФ одобрил закон, ратифицирующий договор о сотрудничестве государств СНГ в борьбе с терроризмом. Как сообщают информационные агентства, «Договор содержит основные положения, регламентирующие правовой и организационный механизм сотрудничества государств-участников СНГ в области предупреждения, выявления, пресечения и расследования актов терроризма. При этом рамочный характер Договора позволяет России развивать отношения в этой сфере с государствами Содружества с учетом уровня и характера двусторонних связей». Однако о новой российской инициативе в Казахстане пока не слышали. Поскольку Россия может принимать подобные решения и вне рамок ОДКБ, и вне договоров со странами СНГ, исходя из собственных интересов. С одной стороны, вопрос терроризма в настоящее время приобрел особенно актуальный характер. Но с другой – можно только предполагать, к какому количеству случайных жертв могут привести подобные меры безопасности. Ведь авиапарк большинства стран СНГ не в лучшем техническом состоянии. И кто знает, не заклинит ли связь между экипажем и землей как раз во время полета над стратегически важным объектом? По иронии судьбы, подобные положения рассматриваются в России именно теперь, когда проблема пассажирских авиаперевозок в Казахстане встала очень остро. Хотя в Комитете гражданской авиации поспешили заявить, что нам беспокоиться не о чем. По словам начальника пресс-службы комитета Каирбека Садвакасова, никто и никогда не позволит вылететь неисправному самолету с неработающей связью.
– Пилот никогда не позволит себе вылететь на неисправном самолете. Он ведь и своей жизнью рискует. Если появятся новые законы, изменятся и требования. Пока мы действуем согласно международным стандартам. А если россияне все же примут закон, тут уже будет вопрос не престижа, а жизни людей, – заявил Садвакасов.
Однако приватная информация очень сильно противоречит утверждениям официальных лиц. Для того чтобы узнать истинное положение дел в технической области компании «Эйр Астана», единственного казахстанского авиаперевозчика, совершающего рейсы в российском направлении, достаточно было заглянуть на форум отечественных авиаторов в Интернете. Так вот, бывшие и действующие эйрастанинцы рассказали, что заведует отделом снабжения инженерной службы бывшая горничная отеля «Хайят Ридженс Алматы», которая получила свою должность только благодаря знанию английского языка. И нередко вылет задерживается именно потому, что на складе не оказывается необходимой детали. Но если на борту находится важная персона, то самолет приходится отправлять в срочном порядке на свой страх и риск. Кроме того, как уже говорилось ранее, техническое состояние самолетов проверяет английская компания – ЗАО «Эйр Астана» возглавляет господин Ллойд Пакстон, гражданин Великобритании. Говорить здесь о какой-либо объективности в свете ситуации вокруг «Эйр Астаны» не приходится.
Есть еще один момент. На территории Казахстана есть ряд стратегически важных объектов. Самый известный – космодром Байконур. Есть еще военные полигоны. Каким образом их собираются охранять российские ПВО и ВВС – непонятно. Поскольку с Казахстаном этот вопрос не обсуждался и, похоже, не будет обсуждаться – Россия в этот раз принимает решение самостоятельно. В Министерстве обороны РК заявили, что никакой информацией по данному вопросу не располагают и от комментариев воздерживаются.
Поздравления с того света...Ержан Татишев "поздравляет" всех с наступающим 2005 г.!!!
Чрезвычайный и Полномочный Посол РК...оказался простым вором и развратником
